隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)密度的不斷增加,新建鐵路也相繼開通大量的米字型、十字型、工字型站點的投入使用量增多,車站面積不斷擴大,站臺數(shù)量不斷增加,影響車輛、車站安全運營的因素增多,使得車站運維人員、巡檢人員、安保人員的巡邏管轄范圍增加。
而大家估計在日常乘坐高鐵時,會發(fā)現(xiàn)站臺的兩端都會有鐵柵欄及警示標語,禁止乘客靠近,那么高鐵站臺兩端究竟有什么危險呢?原因其實很簡單。列車進站時速度比較快,甚至帶動風(fēng)力,如果乘客離列車太近,有失足或被列車碰撞的危險,而且由于我國人口基數(shù)大,鐵路客運存運量大、發(fā)車間隔短、客流量大等特點,有部分乘客為了方便,在換乘、出站時通過站臺端部進入咽喉區(qū)走捷徑,輕則導(dǎo)致高鐵列車緊急制動,造成車輛及人員受傷,重則造成車輛出軌,釀成巨大人員傷亡。
為此車站不得不花費更多的時間和精力去維護端部安全,現(xiàn)階段,鐵路站臺主要依靠工作人員現(xiàn)場防護和盯控以及防護欄,同時還需要有人員和車輛作業(yè)的頻繁出入,無法做到7*24時不間斷的管控,而且浪費的人力成本較大。
為此,安防行業(yè)專家飛天光電針對鐵路行業(yè)所遇到的難題,研發(fā)出了鐵路站臺端部防入侵雷達系統(tǒng),運用視頻分析技術(shù)、雷達檢測技術(shù),通過在車站站臺端部部署激光雷達視頻融合一體機,激光雷達負責(zé)實時監(jiān)測防護區(qū)域,攝像機負責(zé)實時采集現(xiàn)場視頻數(shù)據(jù),抓拍報警圖片,可以有效、快速、準確、直觀發(fā)現(xiàn)入侵事件,并通過現(xiàn)場警示、遠程喊話和通知現(xiàn)場工作人員等方式排除潛在風(fēng)險,系統(tǒng)還可以區(qū)分內(nèi)部人員和外部人員,對于內(nèi)部合法工作人員進入端部不進行報警。
產(chǎn)品優(yōu)勢
1、可鎖定防線,不受單人或多人同時入侵場景的限制。
2、不受天氣:風(fēng)、霜、雨、露、雪、霧的干擾。
3、入侵檢測系統(tǒng)不會對攜帶信標的工作人員進行入侵識別。
4、工作人員檢測全面覆蓋,可定位工作人員活動軌跡。
站臺端部入侵報警系統(tǒng)作為技防手段,可實現(xiàn)對站臺端部全天候、自動化監(jiān)控報警,還可實現(xiàn)視頻錄像舉證,具有顯著警示作用,有效約束入侵行為,為高鐵運行和旅客出行安全提供了保障。